这一届的宝马M全面涉足旅行车，继M3 Touring之后，M5 Touring随即而来，都知道代号为G90的宝马M5因插混系统的加入变得更加沉重，虽然动力4.4T V8（S68）插混动力综合最大输出达到727马力，峰值扭矩更高达1000牛米，成为宝马现役加速最快量产车。但近2.5吨的重量已经不再适合赛道驾驶，既然无缘赛道，还不如把实用和性能同时拉满，直接买代号为G99的M5 Touring。而这个大力出奇迹的新能源时代，dÄHLer为M5 Touring提供了全面的升级方案。
dÄHLer是来自瑞士的宝马及MINI官方认证改装专家，该品牌创于1986年，提供从动力升级、底盘调校到空气动力学套件的全面性能方案，更有涉足赛车领域，融合赛道技术与豪华定制。
这次dÄHLer为M5 Touring带来100马力和130牛·米的提升，通过dÄHLer Competition Line特调程序对S68双涡轮增压V8发动机进行升级，最终系统综合输出功率达到830马力和1130 牛米。
值得一提的是，动力升级后依然符合欧6d标准、通过WLTP测试并获得EU/CH认证。如果车主还不满足，dÄHLe还可以提供Stage 2升级版，不但能获得更强大的动力，而且250km/h最高时速限制也将被解除。
排气方面dÄHLer升级了不锈钢运动型排气系统，搭配黑色双排气管，提供有直径108mm和114mm规格可选，同时还可选配遥控阀门可控制声浪。
底盘方面，dÄHLer提供两种悬挂升级方案，分别是原厂避震器搭配运动短弹簧，能在原来基础上前轮降低25mm、后轮降低15mm。另一个方案是高度和阻尼可调的2way绞牙避震，高低速阻尼可以分别设定，让抓地力发挥得更加极致，当然舒适性也有所妥协。
轮毂方面选用了dÄHLer Edition 22英寸CDC2锻造轮毂，采用双色设计，数据分别为前10.5J和后11J，搭配前285/30R22 和 295/30R22轮胎。
外观方面提供三片式碳纤维前唇可选，除了更具侵略性，更对高速下压力有所帮助。
内饰方面提供Alcantara运动型方向盘、“dÄHLer Competition Line”脚垫以及精致的中控台标志，凸显不一样的身份。
dÄHLer选择了这款M5 Touring作为展示，实际上这套升级方案同样适配于三厢版的M5。
一款带电的高性能旅行车，无论是实用性还是性能都同样拉满，同时还保留了V8发动机的情绪价值，抛开价格，这会不会是你心目中理想的高性能旅行车？
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